Gadgetshowto
Ferdinand Porsche, grundaren av Porsche Cars, var en innovatör som var långt före sin tid. Eftersom Porsche Taycan, den första elbilen från Porsche, äntligen anländer till marknaden, låt mig berätta om Porsches första elbil från 1898!
Berättelsen om Ferdinand Porsche
Den första Porsche-elbilen tog sig till marknaden 1898. Galen, eller hur? eller ska jag säga "Car-zy"! Ferdinand Porsche var som en ung pojke alltid fascinerad av elektricitet. Genom att följa sin dröm år 1893 flyttade han från en liten stad till Wien. Vid den här tiden var han bara en 18-åring. efter att ha flyttat till staden blev han lärling på ett elföretag, Bela Egger & Co. Samtidigt anmälde han sig till student vid Imperial Technical University i Reichenberg.
Efter bara några års arbete på företaget fick han en ledande befattning. År 1897 blev han chef för testavdelningen. Det var vid denna tid, herr Porsche byggde en elektrisk hjulnavmotor. Han träffade vagnbyggaren Jacob Lohner & Co. och började arbeta med en elbil. Efter Egger-Lohner-samarbetet trodde Lohner-företaget att elbilar har livskraftig marknadspotential på grund av brus och rök. Därför fick Ferdinand Porsche i uppdrag att designa och skapa den elektriska drivlinan och Lohner hanterade karossens karosseri..
Porsche P1
Den 26 juni 1898 kom P1 ut på gatorna i Wien. Herr Porsche var ganska säker och ambitiös att smeknamnet bilen P1, eftersom han redan visste att fler bilar kommer att tillverkas av honom i framtiden. Porche P1 var företagets första bil och det var också den första bilen som registrerades i Österrike 1898.
Porsche P1 var en hel maskin för den tiden och till och med för idag. Den hade en bakmonterad drivenhet, som inkluderade den nya hjulnavmotorn designad av Porsche. Ja, den första Porsche-bilen hade motorn på baksidan av bilen! Porsches ”åttkantiga elmotor”, uppkallad på grund av husets form, vägde 130 kg. Den producerade en effekt på 3 hk (2,2 kW).
Med den låga effekten, P1 som vägde cirka 1,359 kg (inklusive 1,100 £ (500 kg) batterier och 1897 kg (860 kg) på fordonet. Även med denna vikt hade P1 en toppfart på 34 km / h. Men bilen kunde dra full effekt på 5 hk (3,7 kW) med en "overboost" -funktion, precis som den kommande Taycan. Funktionen möjliggjorde klättring av branta vägar.
Det finns en annan likhet mellan P1 och Taycan. Liksom Taycan hade P1 inte en mekanism med en växel. Det gungade en 12-växlad styrenhet som gav hjulen kraft. Sex av dessa styrenheter var ansvariga för framåtrörelse, 2 var för bakåt och 4 av dessa fungerade som bromsar. P1: s maximala räckvidd var hela 80 miles, vilket var långt längre än något av bensinfordonen vid den tiden.
Kärlek för racing
P1 vann också sitt första lopp i september 1899 i Berlin. Det var i en internationell utställning av 19 tillverkare av elfordon. Herr Porsche själv körde bilen till mållinjen när de andra fordonen kämpade för att avsluta loppet. Vid den tiden tillverkades bara fyra P1-modeller, varefter Porsche gick med i Lohner & Co. som deras huvudsakliga designer.
Den här historien visar hur Ferdinand Porsche, mannen bakom det mest populära racerbilsföretaget, byggde ett företag med passion och kärlek till racing. Fram till denna dag anses Porsche-bilar vara de bästa bilarna för racing på grund av deras designspråk. Mannen var långt före sin tid, en revolutionerande bildesigner och en passionerad förare och hans företag bär fortfarande dessa värden.
