Uber vs Ola The Battle for App-Cab Supremacy on Indian Roads

Jon Snow mot Ramsay Bolton-sagan i HBO-smash-hit 'Game of Thrones' kan ha nått ett förutsägbart brutalt och grymt slut, men ungefär som den pågående striden mellan Flipkart och Amazon på den indiska e-handelsmarknaden, striden mellan Ola och Uber för överhöghet på landets taximarknad blir en långvarig och utsträckt saga utan något synligt slut i sikte. Inte för att konsumenter ska klaga. Fram till för inte så länge sedan var tanken på en hytttjänst på begäran nästan okänd, och man var tvungen att förlita sig på de notoriskt opålitliga auto-rickshaws eller traditionella hytter för att komma från punkt A till punkt B. Med tillkomsten av Ola, Uber och andra tjänster som Meru och den nu nedlagda Taxi For Sure blev att ta en tur i ett relativt rent, luftkonditionerat fordon lika lätt som äppelpaj. Även om prissättningen började lite på den högre sidan har hård konkurrens säkerställt att dessa tjänster idag är mycket billigare än för 4 till 5 år sedan.

Oro över kundsäkerhet och klagomål om fakturering, förarbeteende och dåliga rutter har ofta plågat dessa hyttaggregat, vilket tvingat myndigheter i olika städer att komma in från tid till annan för att reglera dessa företag som för det mesta har undvikit hittills allvarliga regleringsbegränsningar. Medan ingen app-cab-operatör är perfekt har många av oss blivit så vana vid dessa tjänster att det skulle bli nästan omöjligt för oss att föreställa oss att gå tillbaka till att jaga vanliga hytter eller flagga ner auto-rickshawar och prutar med dem över biljettpris. Så med app-hytter som Ola och Uber som ger vägen för minst motstånd, finns det några betydande fördelar med att använda den ena över den andra? Eller är de två sidor av samma mynt? För att bättre förstå dessa tjänster och se om vi missar något genom att föredra varandra, låt oss ta en detaljerad titt på några av de fördelar och nackdelar med att använda Ola och Uber i Indien:

Användargränssnitt och användarvänlighet

Både Ola och Uber finns på flera plattformar, så oavsett om du använder en Android-enhet, en iPhone eller till och med en Windows-baserad telefon kan du ladda ner och använda båda apparna på din enhet. När du väl har installerat dem på din telefon är det första du måste komma ihåg att du absolut måste aktivera 'Location Services / GPS' på din enhet för att Ola-appen ska fungera. Medan Uber också en gång behövde att GPS skulle vara påslagen, betyder den stora uppdateringen som rullades ut till appen förra året nu att du faktiskt kan hyra en hytt utan att ge bort din nuvarande plats, vilket säkert är bra ur sekretesssynpunkt, förutsatt att du är tillräckligt spel för att manuellt skriva in din upphämtningsadress varje gång.

Uber

När du öppnar Uber-appen landar du på en sida som anger din plats på kartan över din stad (förutsatt att GPS är aktiverad). Den ovannämnda uppdateringen, som rullades ut i USA i slutet av förra året och i Indien tidigare i år, har gjort bokningsprocessen väldigt enkel, i den mån du behöver inte ens skriva in din upphämtningsadress längre. GPS kommer att peka på din aktuella position, och du behöver bara fylla i din destination i den stora vita rutan högst upp på sidan som helt enkelt säger "Vart?" När du börjar skriva in kommer du att presenteras med olika alternativ att välja mellan, och när du ser det alternativ du faktiskt letar efter, tryck bara på det, och appen visar priserna för hytter i varje kategori efter en snabb beräkning.

I den mest prisvärda änden av spektrumet har du UberPool tjänst som kräver att du delar din hytt med främlingar i utbyte mot en fickvänlig biljettpris, medan det å andra sidan finns det mest prisvärda UberSvart tjänst som kommer med många av de klockor och visselpipor som du inte nödvändigtvis behöver, åtminstone inte dagligen. För närvarande inkluderar de andra kategorierna som erbjuds i Delhi UberGO, UberX, UberXL och UberHire. Det är dock värt att komma ihåg att kategorierna varierar ganska beroende på region och till och med tid på dagen, så det som erbjuds som ett alternativ i en stad kanske inte nödvändigtvis finns i en annan. Med Uber kan du också schemalägga hytter för senare.

När det gäller användargränssnittet får du en "hamburgermeny" (tre små rader) längst upp till vänster på appens målsida, där du trycker på vilket visar ett överlägg som visar ditt betyg och låter dig kontakta support , ansöka om återbetalning, registrera klagomål och få tillgång till dina kontoinställningar. Sammantaget är det en vacker intuitivt användargränssnitt det har bara blivit bättre med den senaste moderniseringen. När det gäller den vit-på-grå designen ser den snygg och sofistikerad ut, om det är lite tråkig. Företaget rullade också ut "platsdelning" och några andra nya funktioner med den ovannämnda uppdateringen för några månader tillbaka, som vi alla täckte förra månaden.

Det är ungefär samma historia här också när det gäller att se din egen plats bokstavligen lokaliserad på kartan, men till skillnad från Uber visas alla tillgängliga hyttkategorier längst ner på själva målsidan och du måste välja en för att få din uppskattning. Ola erbjuder en häpnadsväckande mängd alternativ, som uppriktigt sagt kan bli lite förvirrande om du är en ny användare. Även erfarna användare måste navigera i appen noggrant för att inte välja fel alternativ. Tillgängliga kategorier inkluderar Dela, Micro och Mini, samt tre olika smaker av dess dyraste "Prime" -nivå, inklusive Prime Sedan, Prime Play och Prime SUV. Företaget erbjuder också en oerhört prissatt kategori "Lux" i Bangalore, men jag har inte haft förmånen att kolla in det bara ha bott i Kolkata och Delhi sedan app-cab-eran började.Intressant, med Ola-appen kan du inte bara hyra hytter, utan också bilar, e-rickshaws och tills nyligen, även traditionella taxibilar! Ola erbjuder också en "utstationering", en "pendeltrafik" (i Delhi) och en "uthyrning". Med så många alternativ som kämpar för din uppmärksamhet måste du komma ihåg att ställ in kategorin manuellt varje gång eftersom "Ola Prime", ett av de dyrare erbjudandena, är valt som standard. Så om du bara vill boka Micro, Mini eller Share, kommer du att betala mycket mer om du glömmer att välja ditt önskade alternativ direkt när du går. Som Uber, Ola låter dig också förboka eller boka en hytt för senare med alternativet “Ride Later”.

När det gäller användargränssnittet har Ola också en "hamburgermeny" i det övre vänstra hörnet av appens startskärm, precis som sin San Francisco-baserade rival. Du kan trycka på den knappen för att se din körhistorik och annan information som kampanjer, meddelanden och betalningar etc. Sammantaget är det en väldesignad app som är lätt och definitivt mindre av en resurs-hog än Uber. När det gäller designen, till var sin egen, men personligen, tycker jag att den vit-mot-gula designen är solig och glad utan att vara snygg eller högljudd. Det finns ingenting att välja mellan de två apparna i sig, men jag hoppas att Ola kommer att rensa upp röran lite och göra gränssnittet lite mindre förvirrande för seniorer och människor som är nya för smartphones.

Notera: Du kan också boka en Uber direkt från din dator. För att göra det måste du gå över till en dedikerad underdomän som Uber har ställt in för ändamålet. Du behöver bara ange ditt mobilnummer och lösenord för att den här metoden ska fungera. Medan vi lyckades boka en Uber på det här sättet verkade det bara inte så intuitivt som standardmetoden.

Ola har också ett 'offline' bokningsläge som gör det möjligt för personer utan internetåtkomst boka en hytt, men du måste fortfarande använda smartphone-appen för att den här metoden ska fungera. Du får det alternativet automatiskt om du öppnar Ola-appen på din telefon utan mobildata eller Wi-Fi aktiverat. Tyvärr misslyckades dock i vårt fall upprepade försök att boka en Ola med den här metoden.

Tillgänglighet och upphämtning

Uber

Från personlig erfarenhet, Uber vägrar nästan aldrig åktur till en kund på grund av att fordon inte är tillgängliga, särskilt om du vill boka en av deras billigare tjänster som Pool eller Go. Under flera år med att använda tjänsten i Kolkata och några månader i Delhi har jag mycket sällan misslyckats med att hitta en hytt, även om priserna som anges i rusningstid ofta inte är för svaga. Ett annat problem med att försöka tillgodose alla är till synes unikt för UberPool. Företaget matchar dig ofta med åkare som reser i en helt annan riktning, vilket betyder UberPool-turer tar ofta extremt lång tid och krångliga rutter, vilket vanligtvis leder till längre körtider

Till skillnad från UberPool matchas Ola Share-passagerare i allmänhet med andra ryttare som går i samma allmänna riktning, så ingen behöver ta en lång omväg. I så fall kan det vara lite ont att försöka boka resor under rusningstiden avvisar ofta körförfrågningar (åtminstone i Kolkata och Delhi) eftersom andra hytter på aktieplikt i regionen inte färdas i samma riktning. Även om denna differentiering inte är tillämplig om du vill boka UberGO eller Ola Micro (eller högre), är du fortfarande mer benägna att få ett meddelande om att hytten inte är tillgänglig än Ola än Uber, oavsett vilken kategori du tittar på.

Det finns ytterligare ett par avgörande skillnader mellan Ola och Uber när det gäller hämtningsupplevelsen. För det första finns det ETA som ges till dig vid bokningstillfället. Medan Ola nästan alltid underskattar den tid som behövs för att vada genom trafikerad stadstrafik, är Uber i allmänhet lite mer realistiskt med sina ETA, men som alla som har använt tjänsterna i stor utsträckning kommer att berätta för dig, du har tur om din hytt faktiskt lyckas komma fram i tid oavsett vilken du har bokat.

För det andra, Ola utfärdar en OTP till föraren varje gång en hytt bokas, oavsett kategori. Som ryttare måste du nämna detta för föraren, som anger det i sin app för att verifieras av Olas servrar. Även om det är ett extra steg som ibland kan vara lite smärtsamt, är det faktiskt en bra innovation eftersom det avsevärt minskar risken för en blandning och Uber skulle göra det bra att introducera något liknande, åtminstone i länder med kaotisk trafik, som Indien.

Förarpersonalens professionalism och bilarnas renlighet

Det som är ännu mer oroväckande än att behöva vänta längre än förväntat för att din hytt ska komma fram är det faktum att förare, efter att ha accepterat reseförfrågan, ofta kommer att ringa dig för att få veta din destination och omedelbart avbryta om de tror att resan kommer inte att vara lönsamt nog för dem. Faktiskt, de ber dig ofta att avbryta för att undvika påföljder för att avbryta åkattraktioner. Medan Ola och Uber båda tar ut ryttare en nominell avbokningsavgift i dessa fall kan du få tillbaka dem oftare än inte, men mer om det senare. Även om detta problem påverkar både Ola och Uber har jag personligen funnit det Ola-chaufförer är mer benägna att ringa upp dig i onödan än Uber-förare, antingen för att vägleda dem med navigering eller för att veta din destination.

Professionell etik åt sidan, förare på båda plattformarna också saknar ordentlig utbildning för att navigera, även om de som har varit på plattformen länge i allmänhet gör ett bättre jobb med det än nybörjare. Om du verkligen vill dela hår, skulle jag säga Uber-förare är bara lite bättre utbildade att använda GPS-navigering än sina Ola-motsvarigheter som går efter mina egna personliga erfarenheter och mina vänner, släktingar och kollegor.

Medan de flesta förare på Ola och Uber är relativt artigare än traditionella taxi- och bilförare, skulle de två företagen ändå göra det bra att utbilda dem om hur man pratar i artigt samhälle. Med detta sagt, genom personlig erfarenhet och anekdotiska bevis samlade från olika onlineforum, anslagstavlor och sociala medier, Uber verkar ha en något högre standard än Ola när det gäller att anställa förare, men din körsträcka kan variera.

Medan jag har hittat mest Ola- och Uber-hytter ska vara relativt rena, Ola-fordon, vare sig det är i Kolkata eller Delhi, ser konsekvent sämre ut för slitage jämfört med deras Uber-motsvarigheter. Medan du förväntar dig att fordonen får några repor och dungar på våra oroliga vägar, Uber-fordon ser generellt bättre ut än Ola. När det gäller bilarna själva fruktar jag personligen att jag måste gå ombord på Indicas och Indigos, eftersom de är de värsta av partiet när det gäller deras NVH-nivåer (buller, vibrationer och hårdhet), men Dzires, Xcents och Wagon Rs håller sina forma mycket bättre över längre tidsperioder.

Priser och betalningsalternativ

Låt möta det. Även om alla ovanstående är viktiga, är den kritiska faktorn för många av oss priset. Personligen öppnar jag båda apparna på min telefon och jämför priserna på de två plattformarna innan jag faktiskt går vidare med bokningen. För penny-pinchers som jag själv är det nästan alltid tjänsten som ber om det lägre priset som vinner ut till slut. Medan Ola Share är i allmänhet billigare över kortare sträckor (åtminstone i Delhi), bilden förändras helt med ökningen av avståndet. Vanligtvis är UberPool och UberGO betydligt billigare än Ola Share respektive Ola Micro över avstånd längre än 6 km, men bara så länge du inte får det fruktade meddelandet "Priserna är högre på grund av ökad efterfrågan".

Priser

Som tidigare nämnts erbjuder Ola kategorierna Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play och Prime SUV Ola Share, som kommer med platta priser på förhand baserat på avståndet. För mikro tar företaget ut Rs. 6 per km till 15 km, varefter priset ökar till 12 per km. Dessutom betalar du också Rs. 1,5 per minut som 'Ride Time Fare'. För Mini ökar avgifterna till Rs. 8 per km och Rs. 16 per km, medan körtidstiderna ökar till Rs. 3 per minut. Prime Sedan och Prime Play kostar båda Rs. 10 per km de första 15 km och ökar till Rs. 16 per km efter det. Prime SUV: er börjar vid Rs. 15 per km. Medan Ola Share-priserna vanligtvis är lägre än UberPool över kortare avstånd, tenderar de att vara betydligt högre över längre avstånd.

Uber

Uber annonserar inte sina priser officiellt längre, mycket troligt på grund av den kontroversiella '' surge-prissättningsmetoden '' som ofta gör att människor kliar sig på de orimliga priserna företaget kommer med i tider med hög efterfrågan. Men efter den senaste räntehöjningen som genomfördes tidigare i år har företagets priser ökat kraftigt. I allmänhet är priserna jämförbara med Ola för det mesta, även om jag, som redan nämnts, har hittat UberPool och UberGO att vara konsekvent billigare än Ola Share respektive Ola Micro (åtminstone över längre sträckor). Fram till slutet av förra året meddelade företaget dock sina priser per km offentligt och debiterade Rs. 7 per km för UberGO, Rs. 9 per km för UberX och Rs. 14 per km för Uber Black och Uber SUV. Som för UberPool, det tar också ut ett fast pris precis som Ola Share.

Notera: Om du är en Uber-användare har du märkt att företaget erbjuder mycket kampanjer och kuponger som minskar din biljettpris med en hel del. Ofta får du kuponger som sänker din biljettpris med så mycket som 50-75%, men uppåtsidan är begränsad till Rs. 50-75. När jag talar använder jag för närvarande en kupongkod som sänker mina pendlingskostnader med ”50% upp till Rs. 50 ”, så jag betalar bara ungefär Rs. 35-40 istället för Rs. 70-80 att det normalt kostar. Ola, å andra sidan, erbjuder inte så många kuponger, men vanliga användare kan köpa en 'SharePass' vilket minskar kostnaderna avsevärt. Medan Uber-kuponger ofta är tillämpliga på alla dess tjänster, är SharePasses endast tillämpliga på Ola Share-turer, så du måste fortfarande betala full biljett om du behöver hela hytten.

Betalningsalternativ

Ola har tre betalningssätt: Ola Pengar, kredit- eller betalkort och naturligtvis kontanter. Tyvärr för många vanliga användare, dock företaget accepterar inte betalning via e-plånböcker från tredje part, som PayTM eller Mobikwik, även om enskilda förare med PayTM-konton ibland accepterar PayTM-betalningar, så du måste kontrollera förarna individuellt om det. Personligen håller jag fortfarande på bra kontanter, men jag kan se överklagandet av digitala plånböcker, eftersom det är en verklig smärta att behöva lura med kontanter dag och natt.

Uber

Uber accepterar kontanter som ett av de tre betalningssätten i Indien till skillnad från många västmarknader. Företaget accepterar också kredit- och betalkort samt PayTM, vilket är mer mångsidigt och accepterat på många fler handelsplatser i landet än Ola Money. Det är också mer användarvänligt och låter dig ladda i mycket lägre valörer än Olas egen e-plånbok, vilket är en annan stor positiv för sällsynta användare. Uber har också nyligen börjat acceptera UPI-betalningar, så du kan kolla in vår omfattande guide om hur du aktiverar det.

Avbokningsavgifter och återbetalningar

Som redan nämnts har förare på båda plattformarna benägenheten att avbryta efter att ha ringt dig och frågat dig om din destination, även om det verkar vara en större fråga med Ola än med Uber. Som kund är du ofta sadlad med en avbokningsavgift som sträcker sig från Rs. 25 på Ola Dela till Rs. 100 (plus serviceavgift) på UberXL och UberHire. Jag har haft olyckan att vara på fel änden av pinnen på både Ola Share och UberGO, men fick avgifterna på båda plattformarna för att jag vid varje tillfälle antingen blev ombedd av föraren att avbryta eller avbröts av föraren utan någon inmatning från min sida.

Nyligen har Uber dock utvecklat ett konstigt sätt att returnera din avbokningsavgift för kontantanvändare. Företaget returnerar pengarna som Uber Credit, men tar ut det extra beloppet på din nästa resa ändå innan det dras av från nästa resa. Ja, det är så förvirrande som det låter, och inte hälften så intuitivt som Olas enkla avstående, men fungerar. Ungefär.

Kundservice

Efter att ha använt både Ola och Uber i stor utsträckning i Kolkata och Delhi och efter att ha pratat med många som har använt båda tjänsterna ofta verkar det som båda företagen har mycket utrymme för förbättringar när det gäller kundtillfredsställelse, men Uber verkar vara något före Ola i den här avdelningen, men strikt enligt anekdotiska bevis. Även om jag inte personligen har haft att göra med Ola-kundtjänstemän hittills, var jag tvungen att kontakta Uber förra året eftersom en kampanjkod som de fortsatte att skicka SMS till mig bara inte accepterades av appen. Efter ett par mail på något sätt fick jag en ursäkt för mina problem och den korrekta koden skickades till mig, vilket fungerade precis som annonserat.

SE OCH: 12 coola Uber-tricks du borde försöka

Uber vs Ola: Har vi en vinnare här?

Beror på vem du frågar. Det finns många som har haft en hemsk upplevelse med en eller annan plattform, medan andra har svurit bort alla app-hytter efter att ha haft dåliga erfarenheter med båda. Ytterligare andra garanterar en tjänst framför en annan av de skäl som är bäst kända för dem. Visst, vanliga berättelser om förare som uppför sig med kvinnliga passagerare hjälper inte saker, men faktum kvarstår att även om de minimala bakgrundskontroller som dessa killar måste genomgå är du fortfarande säkert säkrare i en app-hytt i mitten av natten än du skulle vara i en bil eller en traditionell taxi, vars förare sällan går igenom någon bakgrundskontroll alls.

På en marknad som faktiskt har blivit ett duopol för Ola och Uber, har jag personligen inte någon större preferens för en tjänst framför en annan, även om jag hellre föredrog Uber i Kolkata, eftersom bilarna var snabbare, förarna mer artiga, och priser, nästan alltid lägre. I Delhi har min erfarenhet av Uber dock försurats av ett par incidenter, medan Ola har varit stadig och solid. Visst, det har förekommit dessa allestädes närvarande avbokningar och fruktansvärd navigering, men i allmänhet har väluppfostrade förare, anständiga bilar och lägre biljettpriser att Ola har varit mitt föredragna transportsätt här men i några stints här och där med Uber på grund av billigare kampanjpriser.

Föredrar du Uber framför Ola? Eller är det tvärtom? Eller som jag, har du olika upplevelser med de två plattformarna i två olika städer? Vad tror du måste göras för att göra dessa tjänster säkrare, mer tillförlitliga och billigare? Låt oss veta om dina erfarenheter med Ola och Uber i kommentarfältet nedan.